Dez causas de vibração do motor

1. Desbalanceamento do rotor, acoplador, acoplamento e roda de transmissão (roda de freio).
2. Suporte de núcleo solto, chave inclinada, falha de pino solto, ligação solta do rotor não é apertado causará a parte rotativa do desequilíbrio.
3. O sistema de eixo da parte de articulação não está centralizado, a linha central não é coincidente e a centralização não está correta. A principal razão para essa falha é o processo de instalação, até a instalação ruim e inadequada causada.
4. A linha central da peça de ligação é consistente no estado frio, mas depois de funcionar por um período de tempo, a linha central é destruída devido à deformação do fulcro e da fundação do rotor, e assim por diante, de modo que a vibração é gerada.
5. A engrenagem e o acoplamento associados ao motor estão com defeito, a mordida da engrenagem é ruim, o desgaste do dente da engrenagem é sério, a lubrificação da roda é ruim, o acoplamento está distorcido, mal colocado, a forma do dente do acoplamento da engrenagem, o passo do dente está errado, a folga é muito grande ou o desgaste é sério, causará uma certa vibração.
6. Defeitos da estrutura do próprio motor, elipse do pescoço do eixo, flexão do eixo rotativo, folga muito grande ou muito pequena entre o eixo e a bucha do rolamento e rigidez insuficiente do assento do rolamento, placa de fundação, alguma parte da fundação e até mesmo toda a fundação de instalação do motor.
7. Problemas de instalação, o motor e a placa de fundação não estão fixados com firmeza, o parafuso inferior está solto, o assento do rolamento e a placa de fundação estão soltos, etc.
8. A folga entre o eixo e a bucha do rolamento é muito grande ou muito pequena, o que pode não apenas causar vibração, mas também causar lubrificação e temperatura anormais da bucha do rolamento.
9. A carga acionada pelo motor conduz vibração, como a vibração do ventilador e da bomba d'água acionada pelo motor, o que causa a vibração do motor.
10. Erro de fiação do estator do motor CA, curto-circuito dos enrolamentos do rotor do motor assíncrono do enrolamento, curto-circuito das voltas do enrolamento do motor síncrono, erro de conexão da bobina de excitação do motor síncrono, barra do rotor do motor assíncrono da gaiola quebrada, deformação do núcleo do rotor resultando em estator irregular e entreferro do rotor, resultando em desequilíbrio do fluxo do entreferro, resultando em vibração.

Danos da vibração do motor
A vibração do motor encurtará a vida útil do isolamento e do rolamento do enrolamento, afetará a lubrificação normal do rolamento deslizante. A força de vibração promoverá a expansão da lacuna de isolamento, de modo que a poeira externa e a água a invadirão, resultando na redução da resistência do isolamento e no aumento da corrente de fuga, e até mesmo na formação de quebra de isolamento e outros acidentes. Além disso, o motor de vibração, vibração e fácil de fazer a rachadura do tubo de água mais fria, o contato de soldagem por vibração, pode causar danos mecânicos à carga ao mesmo tempo, reduzir a precisão da peça de trabalho, pode causar todas as peças mecânicas por fadiga por vibração, pode fazer com que o parafuso de ancoragem esteja solto ou quebrado, motor e pode levar ao desgaste anormal da escova de carvão e do anel coletor, Pode aparecer até mesmo fogo de escova grave e anel coletor queimado, o isolamento do motor fará um grande barulho, esse tipo de situação geralmente também ocorreu no motor DC.

Causas de vibração e casos típicos
Existem três razões principais para a vibração: razões eletromagnéticas; Razões mecânicas; Mistura mecânica e elétrica.
1. Razões eletromagnéticas
(1) Fonte de alimentação: a tensão trifásica é desequilibrada e o motor trifásico funciona sem fase.
(2) estator: o núcleo do estator torna-se elipse, excêntrico e solto; O enrolamento do estator tem linha quebrada, quebra de aterramento, curto-circuito entre espiras, erro de fiação e a corrente trifásica do estator não está balanceada.
Por exemplo: pó vermelho foi encontrado no núcleo do estator do motor do ventilador selado na sala da caldeira antes da revisão, e suspeitava-se que o núcleo do estator estava solto, mas não estava dentro do escopo da revisão padrão, por isso não foi manuseado. O motor guinchou durante o teste após a revisão e a falha foi removida após a substituição de um estator.
(3) falha do rotor: elipse do núcleo do rotor, excêntrica, solta. Soldagem aberta da barra da gaiola do rotor e do anel final, barra da gaiola do rotor quebrada, enrolamento errado, mau contato da escova, etc.

Exemplo: seção dormente desdentado viu o motor oscilante encontrado na operação da corrente do estator do motor, a vibração do motor aumenta gradualmente, de acordo com o fenômeno de julgar a barra da gaiola do rotor do motor tem a possibilidade de soldagem e rachaduras, descobriu que após o colapso da fratura da barra da gaiola do rotor do motor, existem 7 graves 2 em ambos os lados da raiz e fratura do anel final, foi encontrado não a tempo é provável que cause perda do estator de acidentes graves.

2. Razões mecânicas
(1) O próprio motor:
O rotor está desequilibrado, o eixo rotativo está dobrado, o anel deslizante está deformado, o estator e o entreferro do rotor são irregulares, o centro de força magnética do estator e do rotor é inconsistente, a falha do rolamento, a fundação está mal instalada, o mecanismo mecânico não é forte o suficiente, a ressonância, o parafuso de fundação está solto, o ventilador do motor está danificado.
Caso típico: depois que o motor da bomba de água do condensador foi substituído pelo rolamento, a oscilação do motor aumentou e o rotor e o estator mostraram leves sinais de varredura. Após uma inspeção cuidadosa, verificou-se que a altura de elevação do rotor do motor estava errada e o centro magnético do rotor e do estator não estava alinhado. Depois de reajustar a tampa de backup do parafuso de cabeça axial, a falha de vibração do motor foi eliminada. Após a manutenção, a vibração do motor do anel de elevação da linha cruzada tem sido relativamente grande e mostrou sinais de aumento gradual. Quando o motor foi desligado, verificou-se que a vibração do motor ainda era muito grande e havia um grande movimento em série na direção axial. Verificou-se que o núcleo do rotor estava solto e o equilíbrio do rotor teve problemas após a desintegração.
(2) com o acoplamento: danos no acoplamento, conexão do acoplamento é ruim, o centro de acoplamento não é permitido, desequilíbrio mecânico de carga, ressonância do sistema, etc.
A parte de articulação do eixo não está centralizada, a linha central não é coincidente, a centralização não está correta. A principal razão para essa falha é o processo de instalação, até a instalação ruim e inadequada causada. Em outro caso, algumas linhas centrais de ligação são coincidentes e consistentes no estado frio, mas depois de funcionar por um período de tempo, devido à deformação do fulcro e da fundação do rotor, as linhas centrais são destruídas e a vibração é gerada.

Um. A vibração do motor da bomba de circulação tem sido muito grande em operação. O motor foi verificado sem problemas e tudo está normal sem carga. A equipe da bomba achou que o motor estava funcionando normalmente, e a inspeção final descobriu que havia muita diferença no centro de alinhamento do motor.

B. Depois que a polia é substituída pelo ventilador de tiragem induzida na sala da caldeira, a vibração do motor ocorre durante o teste e a corrente trifásica do motor aumenta. Todos os circuitos e componentes elétricos são verificados e não há problema. Finalmente, verifica-se que a polia não é qualificada.

3. Razões para a mistura do motor
(1) A vibração do motor é frequentemente um entreferro irregular, causando tração eletromagnética unilateral e tração eletromagnética unilateral e aumenta ainda mais o entreferro, essa mistura eletromecânica se manifesta como vibração do motor.
(2) a série axial do motor, devido à gravidade do rotor próprio ou nível de instalação e centro magnético está errado, causado pela tensão eletromagnética, causando a série axial do motor, aumento da vibração do motor, casos graves ocorrem raiz da telha de moagem do eixo, de modo que a temperatura da bucha do rolamento aumentou rapidamente.
(3) Há algo errado com a engrenagem e o acoplamento conectados ao motor. Esta falha é mostrada principalmente como mordida de engrenagem ruim, desgaste grave dos dentes, má lubrificação da roda, inclinação do acoplamento, deslocamento, formato do dente do acoplamento da engrenagem, passo do dente está errado, folga é muito grande ou desgaste grave, causará uma certa vibração.
(4) defeitos na estrutura do próprio motor e problemas de instalação. Esta falha se manifesta principalmente como a elipse do munhão, a flexão do eixo, a folga entre o eixo e a bucha do rolamento é muito grande ou muito pequena, a rigidez do assento do rolamento, a placa de fundação, uma parte da fundação e toda a fundação de instalação do motor não é suficiente, a fixação entre o motor e a placa de fundação não é firme, o parafuso inferior está solto, o afrouxamento do assento do rolamento e da placa de fundação, etc. E a folga entre o eixo e a bucha do rolamento é muito grande ou muito pequena pode não apenas causar vibração, mas também tornar a lubrificação e a temperatura da bucha do rolamento anormais.
(5) a carga acionada pelo motor conduz vibração. Por exemplo, a vibração do gerador de turbina, a vibração do ventilador e da bomba d'água acionada pelo motor, causa a vibração do motor.


Como encontrar a causa da vibração
Para eliminar a vibração do motor, devemos primeiro descobrir a causa da vibração. Somente encontrando a causa da vibração, podemos tomar medidas direcionadas para eliminar a vibração do motor.

Antes de 1, o motor não parou, com tabela da vibração para verificar cada situação da vibração, para as peças maiores de acordo com os testes numéricos axiais da vibração do nível três da vibração vertical do nível três no detalhe, se é parafusos fracos ou parafuso da tampa de extremidade do rolamento que afrouxa, pode dirigir a asseguração, medindo seu tamanho da vibração após a asseguração, observa se há eliminar ou reduzir, em segundo lugar, para verificar se a tensão trifásica balanceada, fenômeno de queima de fusível trifásico, a fase monofásica do funcionamento do motor não pode apenas causar vibração, fará com que a temperatura do motor suba rapidamente, observe se o ponteiro do amperímetro está balançando para frente e para trás, a barra quebrada do rotor no fenômeno de oscilação de corrente, Finalmente, verifique se a corrente trifásica do motor está equilibrada, e entre em contato com o operador para parar o motor funcionando a tempo se algum problema for encontrado, para não queimar o motor.

Após 2, se o tratamento de superfície, a vibração do motor não for resolvida, continuou a desconectar a fonte de alimentação, acoplamento solto, o motor está conectado com a carga de separação mecânica, motor único, se você não vibrar o motor em si, explique que a fonte de vibração é causada pelo acoplamento não é encontrar ou carregar a máquina, se a vibração do motor, então há algo errado com o próprio motor, ele também pode levar o método de energia para distinguir é elétrico, ou razões mecânicas, quando uma queda de energia, vibração do motor ou vibração reduzindo imediatamente, então é a razão elétrica, caso contrário, é uma falha mecânica.

Realize a manutenção para a causa da falha
1. Manutenção de razões elétricas:
Primeiramente é se o equilíbrio trifásico medido da resistência da C.C. do estator, tal como o desequilíbrio, explica as peças da soldadura do fio do estator tem o fenômeno aberto da soldadura, desconecta os pontos do enrolamento da fase para olhar acima, se há um outro fenômeno dos curtos-circuitos da espira do enrolamento, tal como a falha óbvia pode ver da superfície do sear de isolamento, ou usa o instrumento que mede o enrolamento do estator, Depois de confirmar o curto-circuito turn-to-turn, o enrolamento do motor para logoff.
Por exemplo: motor da bomba de água, o motor não só vibra muito em operação, mas também tem alta temperatura de rolamento. Um pequeno teste de reparo descobriu que a resistência DC do motor não é qualificada e o enrolamento do estator do motor tem fenômeno de soldagem aberto. Depois que a falha é encontrada e eliminada pelo método de eliminação, tudo está normal para o motor.

2. Manutenção de razões mecânicas:
Verifique se o espaço de ar está uniforme. Se o valor medido exceder o padrão, reajuste o entreferro. Verifique o rolamento, meça a folga do rolamento, se não qualificado, substitua o novo rolamento, verifique a deformação e afrouxamento do núcleo de ferro, o núcleo de ferro solto pode ser colado com resina epóxi para enchimento, verifique o eixo rotativo, repare a soldagem do eixo rotativo de dobra para reprocessamento ou eixo reto direto e, em seguida, faça um teste de equilíbrio no rotor. Durante a operação experimental do motor do ventilador após a revisão, o motor não só teve grande vibração, mas também a temperatura da bucha do rolamento excedeu o padrão. Após vários dias de tratamento contínuo, a falha ainda não foi resolvida. Nossa equipe descobriu que o entreferro do motor era muito grande e o nível da base do ladrilho não estava de acordo com o padrão. Depois de descobrir a causa da falha e reajustar a folga de cada peça, o teste do motor foi bem-sucedido.

3. A parte mecânica da carga é verificada normalmente:
O motor em si não é um problema, a causa da falha é causada pela parte de conexão, então para verificar o plano básico do motor, inclinação, força, alinhamento central está correto, se o acoplamento está danificado, se o enrolamento de extensão do eixo do motor está de acordo com os requisitos.