Zehn Ursachen für Motorvibrationen

1. Unwucht von Rotor, Kupplung, Kupplung und Getrieberad (Bremsrad).
2. Eine lose Kernstütze, ein geneigter Schlüssel, ein Versagen des losen Stifts und eine lose Rotorbindung, die nicht fest sitzt, verursachen den rotierenden Teil der Unwucht.
3. Das Wellensystem des Gestängeteils ist nicht zentriert, die Mittellinie ist nicht lagegleich und die Zentrierung ist nicht korrekt. Der Hauptgrund für diesen Fehler ist der Installationsprozess, der durch die fehlerhafte, unsachgemäße Installation verursacht wurde.
4. Die Mittellinie des Gestängeteils ist im kalten Zustand konstant, aber nach längerem Betrieb wird die Mittellinie aufgrund der Verformung des Rotordrehpunkts und des Fundaments zerstört. Und so weiter, so dass die Schwingung erzeugt wird.
5. Das mit dem Motor verbundene Getriebe und die Kupplung sind defekt, der Zahnbiss ist schlecht, der Zahnverschleiß des Getriebes ist schwerwiegend, die Radschmierung ist schlecht, die Kupplung ist schief, falsch platziert, die Zahnform von Die Zahnkupplung, die Zahnteilung ist falsch, das Spiel ist zu groß oder der Verschleiß ist gravierend, verursachen eine gewisse Vibration.
6. Defekte an der Struktur des Motors selbst, Ellipse des Wellenhalses, Biegung der rotierenden Welle, zu großer oder zu kleiner Spalt zwischen der Welle und der Lagerbuchse und unzureichende Steifigkeit des Lagersitzes, der Fundamentplatte, eines Teils des Fundaments und sogar des gesamten Fundaments der Motoranlage.
7. Einbauprobleme, der Motor und die Grundplatte sind nicht fest befestigt, die untere Schraube ist locker, der Lagersitz und die Grundplatte sind locker usw.
8. Der Abstand zwischen der Welle und der Lagerbuchse ist zu groß oder zu klein, was nicht nur zu Vibrationen, sondern auch zu einer abnormalen Schmierung und Temperatur der Lagerbuchse führen kann.
9. Die vom Motor angetriebene Last leitet Vibrationen, wie z. B. die Vibrationen des Lüfters und der vom Motor angetriebenen Wasserpumpe, die die Vibration des Motors verursachen.
10. Fehler bei der Verdrahtung des Stators des Wechselstrommotors, Kurzschluss der Wicklungen des Rotors des Wicklungsmotors des Synchronmotors, Kurzschluss der gewickelten Wicklung des Synchronmotors, Anschluss der Erregungsspule des Synchronmotors Fehler, Rotorstange des Käfig-Asynchronmotors gebrochen, Verformung des Rotorkerns, was zu einem ungleichmäßigen Luftspalt von Stator und Rotor führt, was zu einem Ungleichgewicht des Luftspaltflusses führt, der zu Vibrationen führt.

Schädigung durch Motorvibrationen
Die Vibration des Motors verkürzt die Lebensdauer der Wicklungsisolierung und des Lagers und beeinträchtigt die normale Schmierung des Gleitlagers. Die Vibrationskraft fördert die Ausdehnung des Isolationsspaltes, so dass externer Staub und Wasser in den Isolationsspalt eindringen, was zu einer Verringerung des Isolationswiderstands und einer Erhöhung des Isolationswiderstands führt. Leckstrom und sogar die Entstehung von Isolationsdurchbrüchen und anderen Unfällen. Darüber hinaus können Vibrationsmotoren, Vibrationen und leicht zu machende Risse in der kühleren Wasserleitung, der Vibrationsschweißkontakt, gleichzeitig mechanische Schäden an der Last verursachen und die Genauigkeit verringern Werkstück, kann alle mechanischen Teile durch Vibrationsermüdung verursachen, kann dazu führen, dass der Ankerbolzen locker oder gebrochen ist, Motor und kann zu abnormalem Verschleiß der Kohlebürste und des Schleifrings führen, kann sogar auftreten Schwerer Buschbrand und verbrannter Kollektorring, Isolierung des Motors macht großes Geräusch, diese Art von Situation ist normalerweise auch im Gleichstrommotor aufgetreten.

Ursachen von Vibrationen und typische Fälle
Es gibt drei Hauptgründe für Vibrationen: elektromagnetische Gründe; Mechanische Gründe; Mechanisches und elektrisches Mischen.
1. Elektromagnetische Gründe
(1) Stromversorgung: Die dreiphasige Spannung ist unsymmetrisch und der Drehstrommotor läuft phasenlos.
(2) Stator: Der Statorkern wird ellipsenförmig, exzentrisch und locker; Die Statorwicklung weist einen Leitungsbruch, einen Erdungsdurchbruch, einen Windungskurzschluss und einen Verdrahtungsfehler auf, und der Drehstrom des Stators ist nicht ausgeglichen.
Zum Beispiel: Im Statorkern des abgedichteten Lüftermotors im Heizungsraum wurde vor der Überholung rotes Pulver gefunden, und es wurde vermutet, dass der Statorkern locker war, aber nicht im Rahmen der Standardüberholung, so dass es nicht gehandhabt wurde. Nach der Überholung quietschte der Motor während des Testlaufs, und der Fehler wurde nach dem Austausch eines Stators behoben.
(3) Ausfall des Rotors: Ellipse des Rotorkerns, exzentrisch, lose. Offenes Schweißen von Rotorkäfigstange und Endring, gebrochene Rotorkäfigstange, falsche Wicklung, schlechter Bürstenkontakt, etc.

Beispiel: Zahnloser Sägeschwenkmotor mit Schwellensektion, der beim Betrieb des Motorstatorstroms gefunden wurde, steigt die Motorschwingung allmählich an, je nach dem Phänomen der Beurteilung des Motors Rotorkäfigstange hat die Möglichkeit des Schweißens und Knackens, festgestellt, dass nach dem Zusammenbruch des Motorrotorkäfigstangenbruchs 7 ernsthafte 2 auf beiden Seiten der Wurzel und des Endringbruchs vorhanden sind, hat nicht rechtzeitig festgestellt wurde, kann zum Verlust des Stators bei schweren Unfällen führen.

2. Mechanische Gründe
(1) Der Motor selbst:
Der Rotor ist unwuchtig, die rotierende Welle ist verbogen, der Schleifring ist verformt, der Luftspalt von Stator und Rotor ist ungleichmäßig, der Magnetkraftschwerpunkt von Stator und Rotor ist inkonsistent, das Lager ist ausgefallen , das Fundament ist schlecht installiert, der mechanische Mechanismus ist nicht stark genug, die Resonanz, die Fundamentschraube ist locker, der Motorlüfter ist beschädigt.
Typischer Fall: Nachdem der Motor der Kondensatorwasserpumpe gegen das Lager ausgetauscht wurde, nahm das Schwanken des Motors zu und Rotor und Stator zeigten leichte Anzeichen von Kehren. Nach sorgfältiger Inspektion stellte sich heraus, dass die Hubhöhe des Motorrotors falsch war und das magnetische Zentrum von Rotor und Stator nicht ausgerichtet war. Nach dem Nachjustieren der Sicherungskappe der Druckkopfschraube wurde der Vibrationsfehler des Motors beseitigt. Nach der Wartung waren die Vibrationen des Kreuzleitungshubringmotors relativ groß und zeigten Anzeichen eines allmählichen Anstiegs. Beim Abhaken des Motors stellte sich heraus, dass die Schwingung des Motors noch sehr groß war und es zu einer großen Serienbewegung in axialer Richtung kam. Es stellte sich heraus, dass der Rotorkern locker war und die Rotorwucht nach dem Zerfall Probleme aufwies.
(2) Mit der Kupplung: Beschädigung der Kupplung, Kupplungsverbindung ist schlecht, die Kupplungsmitte ist nicht zulässig, mechanische Unwucht der Last, Systemresonanz usw.
Der Verbindungsteil der Welle ist nicht zentriert, die Mittellinie ist nicht lagegleich, die Zentrierung ist nicht korrekt. Der Hauptgrund für diesen Fehler ist der Installationsprozess, der durch die fehlerhafte, unsachgemäße Installation verursacht wurde. In einem anderen Fall sind einige Mittellinien des Gestänges im kalten Zustand deckungsgleich und konsistent, aber nach längerem Laufen wird aufgrund der Verformung des Drehpunkts und des Fundaments des Rotors die Mittellinien werden zerstört und Vibrationen erzeugt.

A. Die Vibrationen des Umwälzpumpenmotors waren während des Betriebs zu stark. Der Motor wurde ohne Probleme überprüft und ohne Last ist alles normal. Das Pumpenteam war der Meinung, dass der Motor normal lief, und die Endkontrolle ergab, dass es einen zu großen Unterschied im Ausrichtungszentrum des Motors gab.

B. Nachdem die Riemenscheibe im Kesselraum durch das Saugzuggebläse ausgetauscht wurde, tritt während des Testlaufs die Vibration des Motors auf und der Drehstrom des Motors nimmt zu. Alle Schaltkreise und elektrischen Komponenten werden überprüft und es gibt kein Problem. Schließlich stellt sich heraus, dass die Riemenscheibe nicht qualifiziert ist.

3. Gründe für das Mischen von Motoren
(1) Motorvibrationen sind oft ein ungleichmäßiger Luftspalt, der einen einseitigen elektromagnetischen Sog und einen einseitigen elektromagnetischen Sog verursacht und den Luftspalt weiter vergrößert, dieses elektromechanische Mischen ist manifestiert sich als Motorvibration.
(2) Die axiale Motorserie ist aufgrund der Schwerkraft des Rotors selbst und des magnetischen Zentrums falsch, verursacht durch elektromagnetische Spannung, die die axiale Motorserie und Motorvibrationen verursacht zunehmen, treten in schwerwiegenden Fällen die Wurzel der Wellenschleiffliese auf, so dass die Temperatur der Lagerbuchse schnell anstieg.
(3) Mit dem Getriebe und der Kupplung, die mit dem Motor verbunden sind, stimmt etwas nicht. Dieser Fehler äußert sich hauptsächlich in schlechtem Zahnbiss, starkem Zahnverschleiß, schlechter Schmierung des Rades, Kupplungsschräglauf, Luxation, Zahnform der Zahnkupplung, falscher Zahnteilung, zu großem Spiel oder starker Verschleiß führt zu einer gewissen Vibration.
(4) Mängel in der Struktur des Motors selbst und Probleme bei der Installation. Dieser Fehler äußert sich hauptsächlich in der Ellipse des Zapfens, der Biegung der Welle, dem zu großen oder zu kleinen Spiel zwischen der Welle und der Lagerbuchse, der Steifigkeit des Lagersitzes , die Fundamentplatte, ein Teil des Fundaments und das gesamte Motoreinbaufundament reicht nicht aus, die Befestigung zwischen Motor und Fundamentplatte ist nicht fest, die untere Schraube ist locker, das Lösen des Lagersitzes und der Fundamentplatte, etc. Und wenn der Abstand zwischen der Welle und der Lagerbuchse zu groß oder zu klein ist, kann dies nicht nur zu Vibrationen führen, sondern auch die Schmierung und Temperatur der Lagerbuchse abnormal machen.
(5) Die vom Motor angetriebene Last leitet Vibrationen. Zum Beispiel verursacht die Vibration des Turbinengenerators, die Vibration des Lüfters und der Wasserpumpe, die vom Motor angetrieben werden, die Vibration des Motors.


So finden Sie die Ursache für Vibrationen
Um die Motorvibrationen zu beseitigen, müssen wir zunächst die Ursache der Vibrationen herausfinden. Nur wenn wir die Ursache für Vibrationen finden, können wir gezielte Maßnahmen ergreifen, um die Motorvibrationen zu beseitigen.

Vor 1 stoppte der Motor nicht, mit Vibrationstisch zur Überprüfung jeder Vibrationssituation, für größere Teile entsprechend dem vertikalen Vibrationsniveau drei axiale Richtung Vibration numerisch prüft im Detail, ob es sich um lose Schrauben oder Lagerenddeckelschrauben löst, kann direkte Befestigung, Messung der Vibrationsgröße nach dem Befestigen, beobachten, ob es zu beseitigen oder zu reduzieren ist, Zweitens, um zu überprüfen, ob die ausgeglichene dreiphasige Spannung und das Durchbrennen der dreiphasigen Sicherung auftreten, kann die einphasige Motorlaufphase nicht nur Vibrationen verursachen, sondern auch die Motortemperatur verursachen Steigen Sie schnell an, beobachten Sie, ob der Amperemeterzeiger hin und her schwingt, der Rotor bricht den Balken im Stromschwingungsphänomen, Überprüfen Sie abschließend, ob der Drehstrom des Motors und wenden Sie sich an den Bediener, um den Motor rechtzeitig zu stoppen, wenn Probleme festgestellt werden, um den Motor nicht zu verbrennen.

Nach 2, wenn die Oberflächenbehandlung, die Motorvibration nicht behoben ist, fahren Sie fort, die Stromversorgung zu trennen, lose Kupplung, der Motor ist mit der Last der mechanischen Trennung verbunden, einzelner Motor, wenn Sie den Motor selbst nicht vibrieren, erklären Sie, dass die Quelle der Vibration durch die Kupplung verursacht wird, die Maschine nicht finden oder belasten kann, wenn die Motorvibration, dann stimmt etwas nicht mit dem Motor selbst, es kann auch eine Power-Methode sein, um zu unterscheiden, ob es sich um elektrische oder mechanische Gründe handelt, wenn ein Stromausfall, Motorvibrationen oder Vibrationen, die sofort abnehmen, dann ist der elektrische Grund , andernfalls liegt ein mechanischer Defekt vor.

Führen Sie eine Wartung für die Ursache des Ausfalls durch
1. Wartung der elektrischen Gründe:
Die erste ist, ob das gemessene dreiphasige Gleichspannungsgleichgewicht des Stators, wie z. B. die Unwucht, erklärt, dass die Statordrahtschweißteile ein offenes Schweißphänomen aufweisen, trennen Sie die Phasenwicklungspunkte zu Schauen Sie nach, ob es ein anderes Kurzschlussphänomen bei der Wicklung gibt, wie es der Fehler offensichtlich an der Oberfläche des isolierenden Sears erkennen kann, oder verwenden Sie das Instrument, um den Stator zu messen Wicklung, nachdem der Kurzschluss von Runde zu Runde bestätigt wurde, die Motorwicklung zum Abmelden.
Zum Beispiel: Wasserpumpenmotor, der Motor vibriert nicht nur stark im Betrieb, sondern hat auch eine hohe Lagertemperatur. Ein kleinerer Reparaturtest ergab, dass der Gleichstromwiderstand des Motors nicht qualifiziert ist und die Statorwicklung des Motors ein offenes Schweißphänomen aufweist. Nachdem der Fehler gefunden und durch die Eliminierungsmethode behoben wurde, ist für den Motor alles normal.

2. Aufrechterhaltung mechanischer Gründe:
Prüfen Sie, ob der Luftspalt gleichmäßig ist. Wenn der Messwert die Norm überschreitet, den Luftspalt nachjustieren. Überprüfen Sie das Lager, messen Sie das Lagerspiel, wenn nicht qualifiziert, ersetzen Sie das neue Lager, überprüfen Sie die Verformung und Lockerung des Eisenkerns, der lose Eisenkern kann mit Epoxidharz verklebt werden für Füllen, die rotierende Welle prüfen, die Biege-Drehwelle für die Wiederaufbereitung reparieren oder die gerade Welle leiten und dann einen Auswuchttest am Rotor durchführen. Während des Probebetriebs des Gebläsemotors nach der Überholung hatte der Motor nicht nur große Vibrationen, sondern auch die Temperatur der Lagerbuchse überstieg die Norm. Nach mehreren Tagen kontinuierlicher Behandlung war der Fehler immer noch nicht behoben. Unser Team stellte fest, dass der Luftspalt des Motors sehr groß war und das Niveau der Fliesenbasis nicht dem Standard entsprach. Nachdem die Fehlerursache ermittelt und das Spiel jedes Teils neu eingestellt wurde, war der Testlauf des Motors erfolgreich.

3. Der mechanische Teil der Last wird normal überprüft:
Der Motor selbst ist kein Problem, die Ursache des Fehlers wird durch das Verbindungsteil verursacht, dann ist die Grundebene des Motors, die Neigung, die Stärke, die Mittenausrichtung korrekt, ob die Kupplung beschädigt ist, unabhängig davon, ob die Verlängerungswicklung der Motorwelle den Anforderungen entspricht.