Sepuluh punca getaran motor

1. Tidak seimbang pemutar, pengganding, gandingan dan roda transmisi (roda brek).
2. Sokongan teras longgar, kunci condong, kegagalan pin longgar, pengikatan pemutar longgar tidak ketat akan menyebabkan bahagian tidak seimbang yang berputar.
3. Sistem aci bahagian pautan tidak berpusat, garis tengah tidak kebetulan, dan pemusatan tidak betul. Sebab utama kegagalan ini ialah proses pemasangan, kepada pemasangan yang buruk dan tidak betul yang disebabkan.
4. Garisan tengah bahagian pautan adalah konsisten dalam keadaan sejuk, tetapi selepas berjalan untuk satu tempoh masa, garis tengah dimusnahkan kerana ubah bentuk titik tumpu pemutar dan asas, dan sebagainya, jadi getaran dijana.
5. Gear dan gandingan yang berkaitan dengan motor rosak, gigitan gear buruk, haus gigi gear serius, pelinciran roda buruk, gandingan condong, salah letak, bentuk gigi gandingan gear, padang gigi salah, kelegaan terlalu besar atau haus serius, akan menyebabkan getaran tertentu.
6. Kecacatan struktur motor itu sendiri, elips leher aci, lenturan aci berputar, jurang terlalu besar atau terlalu kecil antara aci dan semak galas, dan kekakuan kerusi galas yang tidak mencukupi, plat asas, beberapa bahagian asas dan juga keseluruhan asas pemasangan motor.
7. Masalah pemasangan, motor dan plat asas tidak dipasang dengan kukuh, bolt bawah longgar, tempat duduk galas dan plat asas longgar, dsb.
8. Pelepasan antara aci dan semak galas terlalu besar atau terlalu kecil, yang bukan sahaja boleh menyebabkan getaran tetapi juga menyebabkan pelinciran dan suhu belukar galas yang tidak normal.
9. Beban yang didorong oleh motor mengalirkan getaran, seperti getaran kipas dan pam air yang didorong oleh motor, yang menyebabkan getaran motor.
10. Ralat pendawaian stator motor AC, litar pintas belitan rotor motor tak segerak penggulungan, penggulungan luka motor segerak bertukar litar pintas, ralat sambungan gegelung pengujaan motor segerak, bar pemutar motor tak segerak sangkar pecah, ubah bentuk teras pemutar mengakibatkan stator tidak sekata dan jurang udara pemutar, mengakibatkan ketidakseimbangan fluks jurang udara mengakibatkan getaran.

Bahaya getaran motor
Getaran motor akan memendekkan hayat penebat dan galas penggulungan, menjejaskan pelinciran normal galas gelongsor. Daya getaran akan menggalakkan pengembangan jurang penebat, supaya habuk dan air luaran akan menyerangnya, mengakibatkan pengurangan rintangan penebat dan peningkatan arus kebocoran, dan juga pembentukan kerosakan penebat dan kemalangan lain. Di samping itu, motor getaran, getaran dan mudah membuat paip air yang lebih sejuk retak, sentuhan kimpalan getaran, boleh menyebabkan kerosakan mekanikal pada beban pada masa yang sama, mengurangkan ketepatan bahan kerja, boleh menyebabkan semua bahagian mekanikal oleh keletihan getaran, boleh membuat bolt sauh longgar atau pecah, motor dan boleh menyebabkan haus berus karbon dan cincin gelincir yang tidak normal, Boleh muncul walaupun kebakaran berus yang serius dan cincin pengumpul terbakar, penebat motor akan membuat bunyi yang besar, keadaan seperti ini biasanya juga berlaku dalam motor DC.

Punca getaran dan kes biasa
Terdapat tiga sebab utama getaran: sebab elektromagnet; Sebab mekanikal; Pencampuran mekanikal dan elektrik.
1. Sebab elektromagnet
(1) Bekalan kuasa: voltan tiga fasa tidak seimbang, dan motor tiga fasa berjalan tanpa fasa.
(2) pemegang: teras stator menjadi elips, eksentrik dan longgar; Penggulungan stator mempunyai talian putus, kerosakan tanah, litar pintas interturn, ralat pendawaian, dan arus tiga fasa stator tidak seimbang.
Sebagai contoh: serbuk merah ditemui dalam teras pemecah motor kipas tertutup di dalam bilik dandang sebelum baik pulih, dan disyaki bahawa teras pemecah longgar, tetapi ia tidak berada dalam skop baik pulih standard, jadi ia tidak dikendalikan. Motor menjerit semasa ujian selepas baik pulih, dan kerosakan telah dikeluarkan selepas menggantikan pemegang.
(3) kegagalan pemutar: elips teras pemutar, eksentrik, longgar. Kimpalan terbuka bar sangkar rotor dan cincin hujung, bar sangkar rotor pecah, penggulungan yang salah, sentuhan berus yang buruk, dsb.

Contoh: bahagian tidur motor ayunan gergaji tanpa gigi yang terdapat dalam operasi arus stator motor, getaran motor meningkat secara beransur-ansur, mengikut fenomena menilai bar sangkar rotor motor mempunyai kemungkinan kimpalan dan keretakan, mendapati bahawa selepas keruntuhan patah bar sangkar rotor motor, terdapat 7 serius 2 di kedua-dua belah akar dan patah cincin hujung, telah didapati tidak tepat pada masanya mungkin menyebabkan kehilangan stator kemalangan teruk.

2. Sebab mekanikal
(1) Motor itu sendiri:
Pemutar tidak seimbang, aci berputar bengkok, cincin gelincir cacat, cetak dan jurang udara pemutar tidak sekata, pusat daya magnet pemecah dan pemutar tidak konsisten, kegagalan galas, asas tidak dipasang dengan baik, mekanisme mekanikal tidak cukup kuat, resonans, skru asas longgar, kipas motor rosak.
Kes biasa: selepas motor pam air pemeluwap digantikan dengan galas, goyangan motor meningkat, dan pemutar dan stator menunjukkan sedikit tanda-tanda menyapu. Selepas pemeriksaan yang teliti, didapati bahawa ketinggian mengangkat pemutar motor adalah salah, dan pusat magnet pemutar dan pemecah tidak sejajar. Selepas diselaraskan semula penutup sandaran skru kepala tujahan, kerosakan getaran motor telah dihapuskan. Selepas penyelenggaraan, getaran motor cincin angkat rentas garisan agak besar dan menunjukkan tanda-tanda peningkatan secara beransur-ansur. Apabila motor disambungkan, didapati bahawa getaran motor masih sangat besar dan terdapat pergerakan siri besar dalam arah paksi. Didapati bahawa teras pemutar longgar dan keseimbangan pemutar mempunyai masalah selepas perpecahan.
(2) dengan gandingan: kerosakan gandingan, sambungan gandingan lemah, pusat gandingan tidak dibenarkan, beban ketidakseimbangan mekanikal, resonans sistem, dll.
Bahagian pautan aci tidak berpusat, garis tengah tidak kebetulan, pemusatan tidak betul. Sebab utama kegagalan ini ialah proses pemasangan, kepada pemasangan yang buruk dan tidak betul yang disebabkan. Dalam kes lain, beberapa garisan pusat pautan adalah bertepatan dan konsisten dalam keadaan sejuk, tetapi selepas berjalan untuk satu tempoh masa, kerana ubah bentuk titik tumpu pemutar dan asas, garisan tengah dimusnahkan dan getaran dijana.

A. Getaran motor pam edaran terlalu besar dalam operasi. Motor telah diperiksa tanpa sebarang masalah dan semuanya normal tanpa beban. Pasukan pam berpendapat bahawa motor berjalan normal, dan pemeriksaan akhir mendapati bahawa terdapat terlalu banyak perbezaan di pusat penjajaran motor.

B. Selepas takal digantikan dengan kipas draf teraruh di dalam bilik dandang, getaran motor berlaku semasa ujian dan arus tiga fasa motor meningkat. Semua litar dan komponen elektrik diperiksa dan tidak ada masalah. Akhirnya, didapati bahawa takal tidak layak.

3. Sebab-sebab pencampuran motor
(1) Getaran motor selalunya jurang udara tidak sekata, menyebabkan tarikan elektromagnet unilateral, dan tarikan elektromagnet unilateral dan meningkatkan lagi jurang udara, pencampuran elektromekanikal ini ditunjukkan sebagai getaran motor.
(2) siri paksi motor, disebabkan oleh graviti pemutar itu sendiri atau tahap pemasangan dan pusat magnet adalah salah, disebabkan oleh ketegangan elektromagnet, menyebabkan siri paksi motor, peningkatan getaran motor, kes-kes serius berlaku akar jubin pengisaran aci, supaya suhu semak galas meningkat dengan cepat.
(3) Terdapat sesuatu yang tidak kena dengan gear dan gandingan yang disambungkan dengan motor. Kesalahan ini terutamanya ditunjukkan sebagai gigitan gear yang buruk, haus gigi yang serius, pelinciran roda yang lemah, condong gandingan, kehelan, bentuk gigi gandingan gear, pic gigi salah, pelepasan terlalu besar atau haus serius, akan menyebabkan getaran tertentu.
(4) kecacatan dalam struktur motor itu sendiri dan masalah pemasangan. Kesalahan ini terutamanya ditunjukkan sebagai elips jurnal, lenturan aci, kelegaan antara aci dan semak galas terlalu besar atau terlalu kecil, kekakuan kerusi galas, plat asas, sebahagian daripada asas dan keseluruhan asas pemasangan motor tidak mencukupi, penetapan antara motor dan plat asas tidak kukuh, bolt bawah longgar, melonggarkan kerusi galas dan plat asas, dsb. Dan kelegaan antara aci dan semak galas terlalu besar atau terlalu kecil bukan sahaja boleh menyebabkan getaran tetapi juga menjadikan pelinciran dan suhu semak galas tidak normal.
(5) beban yang didorong oleh motor mengalirkan getaran. Sebagai contoh, getaran penjana turbin, getaran kipas dan pam air yang didorong oleh motor, menyebabkan getaran motor.


Bagaimana untuk mencari punca getaran
Untuk menghapuskan getaran motor, kita mesti terlebih dahulu mengetahui punca getaran. Hanya dengan mencari punca getaran, kita boleh mengambil langkah yang disasarkan untuk menghapuskan getaran motor.

Sebelum 1, motor tidak berhenti, dengan jadual getaran untuk memeriksa setiap keadaan getaran, untuk bahagian yang lebih besar mengikut tahap getaran menegak tiga ujian berangka getaran arah paksi secara terperinci, jika ia adalah bolt longgar atau penutup penutup hujung galas melonggarkan, boleh mengarahkan pengancing, mengukur saiz getarannya selepas pengancing, perhatikan sama ada ada untuk menghapuskan atau mengurangkan, kedua untuk memeriksa sama ada voltan tiga fasa seimbang, fenomena terbakar fius tiga fasa, fasa tunggal motor berjalan bukan sahaja boleh menyebabkan getaran, akan menyebabkan suhu motor meningkat dengan cepat, perhatikan sama ada penunjuk ammeter berayun ke depan dan ke belakang, bar pemutar pecah dalam fenomena ayunan semasa, Akhirnya, periksa sama ada arus tiga fasa motor seimbang, dan hubungi pengendali untuk menghentikan motor berjalan tepat pada masanya jika sebarang masalah ditemui, supaya tidak membakar motor.

Selepas 2, jika rawatan permukaan, getaran motor tidak dapat diselesaikan, terus memutuskan sambungan bekalan kuasa, gandingan longgar, motor disambungkan dengan beban pemisahan mekanikal, motor tunggal, jika anda tidak getaran motor itu sendiri, jelaskan sumber getaran disebabkan oleh gandingan tidak mencari atau memuatkan mesin, jika getaran motor, Kemudian ada sesuatu yang tidak kena dengan motor itu sendiri, ia juga boleh mengambil kaedah kuasa untuk membezakan adalah elektrik, atau sebab mekanikal, apabila gangguan bekalan elektrik, getaran motor atau getaran berkurangan serta-merta, maka adalah sebab elektrik, jika tidak, adalah kegagalan mekanikal.

Menjalankan penyelenggaraan untuk punca kegagalan
1. Penyelenggaraan sebab-sebab elektrik:
Pertama ialah sama ada keseimbangan rintangan dc tiga fasa pemecah yang diukur, seperti ketidakseimbangan, menerangkan bahagian kimpalan wayar stator mempunyai fenomena kimpalan terbuka, memutuskan sambungan titik penggulungan fasa untuk melihat ke atas, sama ada terdapat satu lagi fenomena litar pintas antara belitan, seperti kesalahan yang jelas boleh dilihat dari permukaan pembakaran penebat, atau gunakan instrumen mengukur belitan pemegang, selepas mengesahkan litar pintas pusingan ke pusingan, penggulungan motor untuk log off.
Sebagai contoh: motor pam air, motor bukan sahaja bergetar dengan kuat dalam operasi, tetapi juga mempunyai suhu galas yang tinggi. Ujian pembaikan kecil mendapati bahawa rintangan DC motor tidak layak, dan penggulungan stator motor mempunyai fenomena kimpalan terbuka. Selepas kesalahan dijumpai dan dihapuskan dengan kaedah penghapusan, semuanya adalah normal untuk motor.

2. Penyelenggaraan sebab-sebab mekanikal:
Semak sama ada jurang udara sekata. Jika nilai yang diukur melebihi standard, laraskan semula jurang udara. Periksa galas, ukur kelegaan galas, jika tidak layak gantikan galas baru, periksa ubah bentuk dan melonggarkan teras besi, teras besi longgar boleh dilekatkan dengan resin epoksi untuk pengisian, periksa aci berputar, membaiki kimpalan aci berputar lentur untuk pemprosesan semula atau aci lurus langsung, dan kemudian lakukan ujian keseimbangan pada pemutar. Semasa operasi percubaan motor blower selepas baik pulih, motor bukan sahaja mempunyai getaran yang besar, tetapi juga suhu semak galas melebihi standard. Selepas beberapa hari rawatan berterusan, kesalahan itu masih belum diselesaikan. Pasukan kami mendapati bahawa jurang udara motor sangat besar dan tahap asas jubin tidak mengikut standard. Selepas mengetahui punca kerosakan dan menyesuaikan semula pelepasan setiap bahagian, ujian motor berjaya.

3. Bahagian mekanikal beban diperiksa secara normal:
Motor itu sendiri tidak menjadi masalah, punca kegagalan disebabkan oleh bahagian sambungan, kemudian untuk memeriksa satah asas motor, kecondongan, kekuatan, penjajaran tengah adalah betul, sama ada gandingan rosak, sama ada penggulungan sambungan aci motor selaras dengan keperluan.